古波藏鉄道Y環状線

概要

古波藏鉄道Y環状線は、サーバーの初期スポーンから約1000ブロック～2000ブロック離れた場所を環状運転している路線。

このサーバーの初期スポーン周辺は海洋バイオームである為、半分以上の区間が海上に建設されているのが特徴。

また、このサーバー初となる全自動発着機構が全駅で実装された路線でもある。当路線の呼び方について、正式名称はY環状線、愛称がYラインとなる。(環状化以前は正式名称もYラインであった)

データ

路線図

古波藏鉄道Y環状線は全部で16駅存在します。各駅の解説の際は、内回りを基準として記述しています。また各駅の所在地を解説する時は、初期スポーンを基準としています。

各駅情報

古波藏鉄道Y環状線の各駅データ/乗り換え情報/周辺施設

エンドポータル前駅【Y-01】

ギャラリー

解説

サーバー南西部、草原バイオームの海岸に位置する駅。当路線の第一期開通区間の中で最初に作られた駅である。当駅のデザインは所謂橋上駅舎であり、このデザインは第一期・第二期開通区間の駅で多数採用されている。

案内看板では"エンド"の部分が文字数の都合で省かれ、「ポータル前駅」と案内されている。 50m南西側にスライムトラップとネザーゲートがあり、さらに南西側には駅名となった、黒い球体の構造物に囲われたエンドポータルが存在するが、出入口が無いため、ネザー経由でしかアクセスできない。

更に、駅の真南にはイカトラップがあるが、こちらも地上に出入口が無い為、ネザー経由でしかアクセスできない。

解説・昔の路線の名残

かつてY環状線が開業する前は、スライムトラップ待機所建造物のすぐ西側に、旧古波蔵鉄道線のポータル前駅が存在した。

そこからは旧音ブロック前駅(現村人島駅の北側)を経由し、学校前駅まで路線が伸びており、その跡地は歩道に転用されている。Y環状線も学校前駅まではほぼ同じルートを通っている。

旧路線時代、エンドポータル前～音ブロック前間。写真の区間において、Y環状線ではトンネルを通っている

砂漠の島駅【Y-02】

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解説

サーバー南西部、駅名の通り海洋上にある砂漠でできた島の北端部に位置する駅。エンドポータル前駅の次に作られた駅である。

開通当初、島には何も存在しなかったが、しばらくして鯖主K0haが開発を行い、ビルやコンビニなどが存在している。駅の北側には島のシンボルと言える、崩壊スターレイルのキャラクター「花火」の壁絵が鎮座しており、外回り・内回り共に駅に進入する直前より見え始める。

開通当初は発車メロディーが4点チャイムだったが、壁絵の影響もあり、外回りのメロディーが花火のテーマ曲をアレンジしたものに変更された。当駅から茗荷谷駅の手前までは海上を走る区間となる。

古波藏大橋

砂漠の島駅～茗荷谷駅間の海上区間に架かる鉄道・歩道用の橋で、全長は336m。上側が鉄道、下側が歩道となっている。

橋のデザインは、旧ふつうのサーバー内の鉄道路線にあった甜瓜大橋を参考にしている。開通当初はサーバー内最長の橋だったが、後述する桜大橋が長さの記録を大幅に更新した。

茗荷谷駅【Y-03】

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解説

サーバー南東部、トウヒの林と沼地の境界に位置する駅。砂漠の島駅との駅間距離は当路線内最長である。またこの駅を境にルートが東西方向から南北方向に変化する。

駅のデザインは、茗荷谷村の雰囲気に合わせトウヒを多用したペンション風の外観となっている。また駅の構造は当路線では珍しく相対式ホームであり、双方のホームは階段で行き来する事ができる。

駅名の由来は2つあり、1つは鯖主K0haが利用する路線、丸ノ内線において「茗荷谷行き」がいわゆるムカつく行先として存在する事、2つ目は駅の北側に谷のような地形が偶然にも生成されていた事からこの駅名が命名された。

西側の出口から駅前に出ると一面に小麦畑、その真ん中に風車がそびえたつ、エモい景色を堪能できる立地が特徴である。さらに北側にはY環状線の資材倉庫を含めた茗荷谷村の建物群が存在し、駅前の歩道を道なりに歩くと海を一望できる展望台にたどり着くことができる。駅の東側には茗荷谷湖が存在し、湖の対岸には桐藤市の建造物群が見える。

桐藤市駅【Y-04】

ギャラリー

解説

桐藤興業団地駅【Y-05】

ギャラリー

解説

サーバー南東部かつ桐藤市駅の北西側、草原バイオームが小高くなる斜面の際に位置する駅。1度改名されており、昔は茗荷谷北駅を名乗っていた。現在の駅名の由来は、駅の南東エリアに拠点を構える桐藤興業(株)から。当駅から競馬場前駅の手前までは再び海上を走る区間となる。

駅の西側の出口から連絡通路を通り、歩道を北に歩くとブルーアーカイブのキャラクター、桐藤ナギサの壁絵が見える。その下に卵製造装置がある。

桐藤興業団地～競馬場前間の壁絵

Y環状線とそれに並行する歩道沿いに並べて建築された通称"壁絵"。Y環状線が開通するはるか昔に競馬場と共に制作された。画像では3個しか映っていないが、トキの左にナギサの絵があり、画像の視点から後ろを向くと丸ノ内線2000系電車の絵がある。

競馬場前駅【Y-06】

ギャラリー

解説

サーバー初期スポーンのほぼ真東、平原バイオームの島の南側に位置する駅。駅の北側には、駅名にもなっている古波藏競馬場および地下鉄東西線の駅があり、連絡通路を介してそれぞれに繋がっている。エンドポータル前～当駅までが第一期開業区間であり、長らく北側の終点であった。

第一期区間の計画段階では、ここから進路を西に変え、ダム方面に伸びる案もあった。この案は後に地下鉄東西線として実現した。

ちなみに当駅から学校前駅およびその前後の駅まで行く場合は、東西線を使った方が早い。

採掘場公園駅【Y-07】

ギャラリー

解説

サーバー北東部、競馬場の北に広がる森林バイオームの中に建設された駅。小高い丘の地中に駅がある為、Y環状線の中で唯一構造物が地上にほぼ露出していない。円島側すぐにトンネルの出口があり、全体的にJR上越線湯檜曽駅の様な構造になっている。

駅の入り口には地下の採掘場に続くトロッコ乗り場がある。駅名の由来となった採掘場は当路線の開通前から存在しており、空いたスペースに当駅の入り口が設置された形となっている。

当駅から先、見晴台駅までの区間が第三期開業区間となり、景色や駅の構造物の雰囲気が変わり始める駅でもある。当駅からは進路を西に変え、砂漠村東地区駅手前までは再び海上を走る区間となる。

円島駅【Y-08】

ギャラリー

Y環状線では珍しい対面式ホームとなっており、桜大島側にはホーム間を行き来する為の階段が設けられている。

解説

サーバー北東部の海上、駅名の由来でもある円形の人工島西側に位置する駅。Y環状線の中では珍しい相対式ホームの構造となっている。

駅舎デザインがこれまでのものから変更され、発車メロディー回路を内包した為、大型化した。デザインの特徴としては、ホーム上の外壁から天井にかけて湾曲したガラス張りになっており、駅外の風景や夜になると星空を見渡すことが出来る。ガラス張り構造は以降に建築されたほとんどの駅で採用されている。

また駅出入口が各ホームの前後2ヶ所の計4ヶ所存在し、全てが直下の歩道に接続している。

さくら大橋

解説

円島駅～砂漠村東地区駅間の海上区間に架橋された鉄道・歩道用の橋で、全長1280m(桜大島駅を含む)を誇る、こは鯖で一番の長さを誇る橋。

初期スポーンを挟んだ向かい側にある古波藏大橋と並んで、当路線を象徴する建築物である。デザイン及び構造も、古波藏大橋とその元となった甜瓜大橋を参考にしており、趣向を凝らしたものとなっている。

桜大島駅【Y-09】

ギャラリー

右は駅の出入口。左は地上に降りる階段で、さくら大橋で唯一地上に降りられる場所である。

解説

サーバー初期スポーンのほぼ真北、桜の木が群生(人工林)している島の中央部に位置する駅で、この場所はさくら大橋のほぼ中央部でもある。Y環状線の中で唯一、橋の上に駅舎およびホームがある構造となっている。

駅舎のデザインについて、外観は円島駅を少しスリムにした見た目になっており、線路より上部の壁は全てガラス張りになっている。線路より下の壁には、駅名が大きく書かれている。

内装は、壁・天井がガラス張りである点を活かし、開放感を演出する為に色付きガラスや桜の木材、羊毛、クォーツブロック等を多用したデザインとなっている。案内看板も、これまでは路線カラーの黄色で着色されていたが、当駅のイメージカラーのピンク色(桜色)で着色されている。ちなみに、発車メロディーもピンク色繋がりということで選曲されている。